RANDONNEE : Forêts et prairies autour d’Yzeron mercredi 16 octobre 2024

 Malgré un temps couvert, 10 courageux randonneurs sont présents au départ du lac du RONZEY sur la commune d'Yzeron.

Mais le temps se dégrade.

Quelques rayons de soleil toutefois.

Et à l'issue de nos 10 km, après l'effort le réconfort !

Merci aux photographes Maryse et Jean-Marc.

Balade en Bohème romantique, Prague et Austerlitz du 20-27/09/2024

 Durant 8 jours,  29 AARCCILIENS découvrent Prague et la Bohème du Sud.

Les 2 premiers jours sont entièrement consacrés à la visite de Prague.

Nous prenons le métro en bas de notre hôtel et partons visiter le quartier baroque de MALA STRANA, à l'ouest de la Vltava, surnommé le "Petit Côté".

Visite de l'église Saint-Nicolas édifiée au XVIIe siècle. Elle est considérée comme un des plus beaux édifices baroques en Europe centrale.

Puis visite de l'église Notre Dame des Victoires - architecture baroque - abritant la fameuse statuette de cire du XVIIe siècle du Petit Jésus de Prague.

                                                                        Petite pause

Nous arrivons sur le pont Charles qui relie la Vieille ville de Prague au quartier Mala Strana, au pied du château. Sa construction remonte au XIVe siècle. Il doit son nom à Charles IV, empereur du SAINT-EMPIRE, qui laisse dans la ville une empreinte considérable. Il s'agit du plus ancien pont de Prague.

Au cours des XVIIe siècle et XXe siècle, diverses institutions praguoises, ordres religieux ou particuliers font réaliser 30 statues en vis-à-vis sur toute la longueur du pont. L'une d'entre elles, la plus ancienne datant de 1683, représente le saint Jean Népomucène. Ce prêtre à Prague sous le règne de Venceslas IV fut jeté, par ordre du roi, par dessus le pont en 1393. Une fois décédé, une auréole serait apparue au-dessus de l'eau.

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Les transports à Prague

Départ en tramway vers les hauteurs de la capitale tchèque le quartier HRADCANY où se trouve le château, classé au Patrimoine Mondial de l'Unesco. C'est le château fort où les rois de Bohème, les Empereurs, les Présidents siègent ou ont siégé. Ce château fut fondé en 880 et sa superficie atteint près de 70.000 m². Ce château se compose d'un vaste ensemble de palais et d'églises de styles architecturaux très variés.

Visite de la cathédrale Saint-Guy d'architecture gothique. Début des travaux en 1344 et fin en 1929.

Elle abrite les joyaux de la Couronne ainsi que la crypte des rois de Bohème.

Le lendemain le quartier de STARE MESTO, le plus célèbre de la vieille ville, classé au Patrimoine mondial de l'Unesco. De magnifiques palais baroques, églises romanes, tours gothiques cohabitent. 

L'horloge astronomique se trouve sur le pan sud du bâtiment de l'Hôtel de Ville. Elle a été fondée en 1410 par le maître horloger HANUS. L'horloge s'anime toutes les heures jusqu'à 21 h et les 12 Apôtres défilent au -dessus du cadran du haut.

Le 4ème jour, direction Austerlitz dans la région de Moravie du sud où nous visitons le Mémorial de la Paix, le musée interactif et la petite chapelle.

Déjeuner au restaurant du château de SLAVKOV d'Austerlitz, construit au XVIIIe siècle de style baroque. Découverte des extérieurs du château et photo de groupe.

Continuation ensuite vers TREBIC où nous visitons la Basilique Sainte-Procope, construite en 1240 de style gothique, célèbre pour ses fresques et sa crypte.

Nous arrivons ensuite à TELC, environ 5240 habitants, dont le centre historique est inscrit au patrimoine mondial de l'Unesco. De style Renaissance la jolie place principale Zacharie de Hradec est ornée de maisons aux couleurs variées et arcades abritant de nombreux magasins. On voit également une fontaine et une colonne de la peste au milieu de la place.

Puis nous entrons dans les jardins du château gothique du XVe siècle.

Nous arrivons à JINDRICHUV HRADEC en Bohème du Sud, où nous visitons le château, ancien siège des seigneurs de HRADEC. Ce château est richement meublé et permet de comparer différentes époques : Moyen-Age, Renaissance et Baroque. Il est composé de plus de 300 pièces et possède une rotonde du XVIe siècle.

Le 6ème jour, nous sommes à CESKY KRUMLOV, cité médiévale inscrite au patrimoine de l'UNESCO depuis 1992. Cette ville est traversée par la VLTAVA et dominée par son château du XIIIe siècle.

Restaurant avec son célèbre goulash et ses quenelles de pain. Beignet en dessert.

Nous visitons ensuite la brasserie BUDVAR puis dégustation de bière.

7ème jour : CESKE BUDJOVICE et HLUBOKA

Les plus beaux monuments se concentrent autour de la place Premysl Otakar II aménagée en 1265 et bordée d'édifices Renaissance, gothiques et baroques dont l'hôtel de ville construit en 1727.

Nous poursuivons en direction du château de HLUBOKA (13è siècle) qui a été transformé dans l'esprit du style gothique anglais romantique, sur la base du château royal de Windsor.

Dernière journée libre puis RV à 15 h 00 pour une croisière découverte au fil de l'eau.

Merci aux photographes : Maryse, Jean-Marc et Xavier.

En route pour le Puy de Dôme

Mercredi 19 juin dès potron-minet, notre autocar embarque les 27 participants en direction de Clermont-Ferrand. Arrivés en fin de matinée au pied du puy de Dôme sous un ciel peu engageant !, nous embarquons dans le Panoramique des Dômes afin 

  

d'atteindre le sommet du volcan (1 465m). La montée se fait au milieu des genêts fleuris, nous avons hâte de découvrir la vue promise à 360° ! Hélas le brouillard et la bruine nous empêchent d'en profiter.

 

Heureusement la bonne humeur est là et, avec confiance, nous nous dirigeons vers le Temple de Mercure.

Construit au IIème siècle après J.-C. au sommet du puy de Dôme, il est le plus grand sanctuaire de la Gaule romaine et constituait un haut lieu de pèlerinage.

        

Après un passage à l'espace muséographique du temple, à quelques mètres au-dessus des vestiges, nous quittons ce site majestueux en espérant pouvoir le découvrir sous des cieux plus favorables.

Un déjeuner auvergnat nous attend à Orcines, dont une potée bienvenue avec ce temps automnal.

Réchauffés et repus, nous sommes prêts à vivre maintenant l'Aventure Michelin. Le ton est donné dès notre arrivée, accueillis par le légendaire Bibendum et un énorme pneu, tout comme une fois la porte 

d'entrée poussée, un autorail, un avion, une voiture de course, preuves de la passion qui anime Michelin depuis la fin du XIXème siècle. Une fabuleuse histoire en effet que celle d'André et Edouard Michelin 

qui reprennent l'affaire familiale en 1889 lorsqu'elle est au bord de la faillite. Elle ne compte alors plus qu'une cinquantaine d'employés.

 

C'est en cherchant de nouvelles applications pour le caoutchouc qu'ils se lancent en 1891 dans l'aventure du pneumatique. Notre déambulation nous permet de découvrir l'histoire, l'actualité et l'avenir de Michelin, du premier pneu démontable aux dernières innovations.

En 1891, pour mettre à l'épreuve leur nouveau pneu de vélo, les frères Michelin s'engagent dans la course Paris - Brest - Paris (1200 km) en équipant le vélo d'un coureur. Celui-ci remporte la course avec 8 heures d'avance sur le second ! Une incroyable victoire qui marque les esprits.

 

Après ce premier succès, les frères Michelin se lancent un nouveau défi : l'automobile. Confrontés aux doutes des constructeurs qui ne croient pas encore en l'avenir du pneu, ils construisent leur propre véhicule, devenant la première voiture à rouler sur de l'air.

Autre défi et autre vision : la conquête des airs est pour demain. Entre 1915 et 1918 Michelin fabrique près de 2000 avions dont le célèbre Breguet XIV surnommé "l'avion de la victoire" pour les armées française et américaine. Celui suspendu dans les airs est une réplique à l'identique, en état de voler.

André et Edouard Michelin s'impliquent très tôt dans les questions sociales à travers diverses initiatives, construction de cités ouvrières offrant toutes les commodités : magasins d'alimentation en libre-service, clinique, maternité, crèches, écoles. Ils proposent également des colonies de vacances et s'engagent dans la lutte contre la tuberculose. Bref, tout est mis en oeuvre pour faciliter la vie des employés et de leurs familles.

D'autres initiatives sont encore engagées. Les automobiles chaussées de pneus toujours plus performants deviennent rapidement un symbole de liberté et d'indépendance. Malheureusement les voies de circulation sont encore cahoteuses, garages et stations d'essence ne sont pas encore sorties de terre, quant à la signalisation routière, elle est quasi inexistante. Pour l'Exposition Universelle de 1900 à Paris parait un opuscule rouge qui n'est autre que le Guide Michelin. Suivent cartes routières, guides touristiques, ainsi que bornes kilométriques.

 

On apprend également que Michelin a été à l'initiative de la création de la 2CV avec Citroën qui rencontrait à l'époque quelques difficultés.

"Le passé est le passé ; il a été bon. Il faut que l'Avenir soit meilleur encore..." (Edouard Michelin). La dernière partie de notre parcours est consacrée à l'innovation et à la recherche d'amélioration des performances des pneumatiques tout en imaginant de nouvelles solutions : pneu increvable, roue motorisée, nouveaux procédés... Pour exemple présentation du "concept Vision", à la fois pneu et roue, ou le prototype de la roue proposée pour équiper le futur véhicule allant sur la Lune, en attente de validation.

 

Arrêt au Ludospace où certains se sont glissés, l'espace d'un instant, dans la peau d'un pilote de formule-E ou de rallye.
 

L'Aventure est terminée, chacun repart avec plein d'images en tête et Bibendum nous salue une dernière fois.

Nous quittons Clermont-Ferrand sous le soleil et, dans notre dos, se dresse fièrement le puy de Dôme !
Merci à Gabriel, Gast, Jeanine et Marie-Christine pour leurs photos.